بس أكيد مالك عارف انو مزاجك معكنن عشان هيك ظل يسأل
ما إلكم زيارة على دبي أو الشارقة أو رأس الخيمة؟؟؟
أبو ظبي انسى الموضوع بعيييييييييدة
نفسي والله ارجع للشلرقة ولشارع عبد الناصر ولفلافل فريحة وشارع الوحدة ، ابني عدي مواليد دبي عام 1989 والشارقة تحديدا الها ذكريات لا تُنسى عندي وبنتشرف بشوفتك ، ممكن السنة الجاي نيجي على دبي على الحوض الجاف لصيانة السفينة الدورية
الموضوع ما كان رح يكون الو اي أهمية لولا مشاركة الاخوة الاعضاء وانت منهم.
ثمن السفينة للعلم لا يُقاس بحجمها وانما بتجهيزاتها ، سفينتي طولها 70 متر وعرضها 16 واقصى غاطس لها 7 متر لكن عليها تجهيزان بملايين الدولارات لانها متخصصة بأعمال الغطس وهذا العمل يحتاج الى اجهزة معقدة ومكلفة واذا دخلت صفحتي على الفيس بوك يوجد بالصور شرح كامل لطبيعة عملها.
لا أعلم الكلفة الحقيقية للسفينة ولكن أعلم ان عقد التأمين لها ولسفينة أُخرى مشابهة حوالي المائة مليون دولار.
أتمنى أن أكون أجبت وافدتك
أها
إذا عقد تأمينها 100 مليون .. فبالتأكيد سعرها حولين هذا المبلغ
بالمناسبة شفت الصور كلها 72 صورة. إشي خيال العادة
بس اللي ما فهمتو .. إنو شو بتقصد بالغطس .. ليش؟
أها
إذا عقد تأمينها 100 مليون .. فبالتأكيد سعرها حولين هذا المبلغ
بالمناسبة شفت الصور كلها 72 صورة. إشي خيال العادة
بس اللي ما فهمتو .. إنو شو بتقصد بالغطس .. ليش؟
الغطس هو العمل الذي تؤديه سفينتي ،السفينة مجهزة برفاصات جانبية (thrusters) بالاضافة لمحركاتها الاساسية للدفع الامامي يتحكم بكل هذا جهاز كمبيوتر مركزي بحيث يتم تثبيت السفينة في دائرة ضيقة جدا وبالاحرى يتم منع السفينة من الحركة الا بما تسمح به الظروف الجوية ، مثال : اذا تحركت السفينة متر نحصل على انذار خروج عن الموقع ................ كل هذه الاجهزة لتسهيل عمل الغطاسين
طبيعة عمل السفينة هو القيام باعمال الصيانة (تحت الماء) لمنصات البترول وانابيب النفط ، بحيث تقف السفينة فوق المنطقة المراد صيانتها ويتم انزال غواصة يتم التحكم بها عن بعد (R. O .V) ويتم التعرف على طبيعة العمل وتقييمه ، بعدها نقوم بارسال الغطاس وهو موصول بالسفينة ويحصل الاكسجين الممزوج بالهيليوم وبعض الغازات الاخرى للتنفس كما الاضاءة والمعدات الخاصة لذلك يجب ان تكون السفينة بوضع الثبات
اذا كنت شاهدت الغطاس (آدم) اثناء التحضير للغطس على صفحتي بالفيس بوك ممكن تقرن كلامي بمشاهدتك وتكتمل عندك الصورة.
هلا يا باشمهندس .... وقعتنا معك هيك؟ انا مش حمل مهندسين (ميكانيك + طيران) ..... بتمنى لك التوفيق بدراستك وتتحفنا لاحقاً بمواضيع الطيران.
معظم السفن تُدار بمحركات الديزل (four stroke diesel engines) وعملت بالسابق على سفن ثنائية الاشواط (two stroke) ولكن هذا النوع غير مرغوب فيه لكثرة (scavange fires) وهي تحتاج لصيانة اكبر وحيز محركات اكبر وتقريبا انقرضت ،ولكن بعض السفن العملاقة الى حد قريب كانت تُدار بطاقة البخار.
أتمنى أكون اجبتك بأختصار وان اردت التوسع فانا تحت امرك.
تحياتي لك من جديد عمي ابو عدي
لا وقعه ولا اشي يارجل معلومات بسيطة جدا وانت ماشاء الله عنك تمتلك معلومات هائلة في مجالك
بصراحة استوقفني كثيرا ردك شخصيا لم ارى اي محرك سفينة ضخمة كابتن ابو عدي ولكن اعتقد ان غرفة المحرك ضخمة جدا جدا وبيستخدموا بلا شك diesel engine for high torque
بس اتوقع انه حجم combustion chamber and piston radius huge
this could increase the consuming of fuel and i think that there is big amount of fuel loss and it could be more danger
بالنسبة ل 2 stroke
عمي حسب معلوماتي المتواضعه هذا النظام ضعيف جدا
اعتقد ان هناك تصميم مختلف لمحركات البواخر ونظام البخار الاكثر
بتوقع عمي انه مميز جدا وامن الى حد ما بس سؤال واتمنى ان اجد اجابة : مر عليك سفينة
powered by turbine engine it could be more useful and is there any difference between the type of fuel used in this engines and that used in the cars or heavy truck
اي شيئ عن الطيران والميكانيك بحدود معلوماتي المتواضعه انا حاضر ان شاء الله
كل التحية لك كابتن ابو عدي
تحياتي لك من جديد عمي ابو عدي
لا وقعه ولا اشي يارجل معلومات بسيطة جدا وانت ماشاء الله عنك تمتلك معلومات هائلة في مجالك
بصراحة استوقفني كثيرا ردك شخصيا لم ارى اي محرك سفينة ضخمة كابتن ابو عدي ولكن اعتقد ان غرفة المحرك ضخمة جدا جدا وبيستخدموا بلا شك diesel engine for high torque
بس اتوقع انه حجم combustion chamber and piston radius huge
this could increase the consuming of fuel and i think that there is big amount of fuel loss and it could be more danger
بالنسبة ل 2 stroke
عمي حسب معلوماتي المتواضعه هذا النظام ضعيف جدا
اعتقد ان هناك تصميم مختلف لمحركات البواخر ونظام البخار الاكثر
بتوقع عمي انه مميز جدا وامن الى حد ما بس سؤال واتمنى ان اجد اجابة : مر عليك سفينة
powered by turbine engine it could be more useful and is there any difference between the type of fuel used in this engines and that used in the cars or heavy truck
اي شيئ عن الطيران والميكانيك بحدود معلوماتي المتواضعه انا حاضر ان شاء الله
كل التحية لك كابتن ابو عدي
بالنسبة لوقود السفن يوجد نوعين من الوقود
الأول هو الديزل M.G.O) marine gas oil) وهذا بالطبع مكلف وتسير به السفن الصغيرة كسفينتي والتي تستهلك حوالي 12 طن كمعدل يومي وعلى سرعات مختلفة وهذا النوع يستدم بالسفن الكبيرة عند بدأ التشغيل وعند ايقاف المحركات.
النوع الثاني وهو الوقود الثقيل (heavy fuel) وهو قريب من الاسفلت ولكن بلزوجة اعلى ، يُستخدم هذا الوقود بعد تسخينه للسفن الكبيرة فمثلاً عندما عملت على سفن الحاويات كان معدل الاستهلاك اليومي للوقود هو 75 طن يوميا وخزانات الوقود كانت تتسع الى 8 الاف متر مكعب يعني حوالي 7 الاف طن.
قبل الوصول للموانيء بساعة عادة ما يتم تحويل الوقود الى الديزل لتنظيف المحركات من اثار الفيول الثقيل وكذلك لزيادة الكفاءة وامور تقنية أُخرى.
فاتني ان أُشير اليك انني قبطان بحري ومعلوماتي هذه بسيطة واذا اردت تفاصيل افضل عليك بالمهندسين البحريين (عقباوي أخضر) او عمرو الاخضر فهذا من ضمن اختصاصهم ، يعني انا (شوفير) وهم (ميكانيكيين) ......... هسة بيزعلو منا قلنا ميكانيكيين !!!!
موضوع رائع ومفيد وقرأته حرف حرف رد رد مداخلة مداخلة شكرا لك ابو عدي وللاخوة الذين اثروا الموضوع بمداخلاتهم الرائعة
اتمنى الكثار من هذه المواضيع الرائعة لما فيها من الفائدة والمتعة والمعلومات الرائعة
الأول هو الديزل M.G.O) marine gas oil) وهذا بالطبع مكلف وتسير به السفن الصغيرة كسفينتي والتي تستهلك حوالي 12 طن كمعدل يومي وعلى سرعات مختلفة وهذا النوع يستدم بالسفن الكبيرة عند بدأ التشغيل وعند ايقاف المحركات.
النوع الثاني وهو الوقود الثقيل (heavy fuel) وهو قريب من الاسفلت ولكن بلزوجة اعلى ، يُستخدم هذا الوقود بعد تسخينه للسفن الكبيرة فمثلاً عندما عملت على سفن الحاويات كان معدل الاستهلاك اليومي للوقود هو 75 طن يوميا وخزانات الوقود كانت تتسع الى 8 الاف متر مكعب يعني حوالي 7 الاف طن.
قبل الوصول للموانيء بساعة عادة ما يتم تحويل الوقود الى الديزل لتنظيف المحركات من اثار الفيول الثقيل وكذلك لزيادة الكفاءة وامور تقنية أُخرى.
فاتني ان أُشير اليك انني قبطان بحري ومعلوماتي هذه بسيطة واذا اردت تفاصيل افضل عليك بالمهندسين البحريين (عقباوي أخضر) او عمرو الاخضر فهذا من ضمن اختصاصهم ، يعني انا (شوفير) وهم (ميكانيكيين) ......... هسة بيزعلو منا قلنا ميكانيكيين !!!!
جزاك الله كل خير على هذه المعلومات القيمة عمي ابو عدي ماقصرت يا كابتن
وبالنسبة للعقباوية مش شايف حد منهم هون
كل التوفيق لك في عملك ورحلاتك ان شاء الله
موضوع رائع ومفيد وقرأته حرف حرف رد رد مداخلة مداخلة شكرا لك ابو عدي وللاخوة الذين اثروا الموضوع بمداخلاتهم الرائعة
اتمنى الكثار من هذه المواضيع الرائعة لما فيها من الفائدة والمتعة والمعلومات الرائعة
هي دعوة مني للأخوة ليضع منهم موضوع مشابه لنتعرف على بعض المهن التي نسمع بها ولا نعرفها ، والأهم هي فرصة لنتقرب لبعض فالتعامل بالاسماء الوهمية التي يتخفى خلفها بعض المسيؤون يجب ان تندثر.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو وليد اللورد
عمي ابو عدي مش على موضوع كيف مزاجك
خلاص اذا عرف السر بطل العجب
لورد شو قصدك؟ كلكم على البطل!!! انا سامحتو خلص ، مالك غير اسم موضوعك بيكفي عاد.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار
جزاك الله كل خير على هذه المعلومات القيمة عمي ابو عدي ماقصرت يا كابتن
وبالنسبة للعقباوية مش شايف حد منهم هون
كل التوفيق لك في عملك ورحلاتك ان شاء الله
بعتت طلب استعانة بصديق وان شاء الله بيعطيك معلومات افضل مني.