لست ظليعاً بانتقاء الالفاظ ولست خطيباً مفووالله يا ابا أحمد ان في القلب لغصة....!!!؟؟ ما حدث باليومين الفائتين بموقعنا يؤلمني بشدة ، مهما كان حجم الخلل بالموقع (ان وجد) على الجميع ان يتحمل مسؤولياته.
ها والعفوية اقرب لي وانت تعرفني ، أُحس بأن موقعنا يتعرض لحملة مغرضة فمن اشخاص انشأوا مواقع على الفيس بوك وكانوا اعضاء هنا ويريدون الدفع بهذا الموقع للمجهول الى آخرين ابتعدوا عن الاشراف ويريدون تصفية حساباتهم الى اعضاء يجيدون فن الاعتراض والسير مع (التيار) بسلبية مطلقة دون ان يُقدم احد اي فكر ايجابي للتطوير .... ابو أحمد انا مخنوق والله
اقول هذا وكلي أمل بأن يعود الجميع الى رشدهم ويعووا أن قوة هذا الصرح هي قوة لهم ولو بصورة غير مباشرة ..... أتراني أحلُم؟
الم أقل بخربشاتي ( اليوم من الصبح مش قادر اتابع النت كويس لان سرعة النت على السفينة تسير على طاقة (الشمعة) ومش (الفانوس ولا لمبة الجاز) .... وبالنص تراسلت مع بعض الاعضاء على الخاص وتنرفزت بزيادة من عدم قدرة البعض على استيعاب الاخر ناسين او متناسين كم هو كبير الوحدات (اللي بيجمعنا) ولازم نتنازل لبعض شوية ولازم القنوة تكون اخر وسائل الحوار ..... من عصبيتي عملت (لوg اوت) ورحت انخمدت )
مالك لا حاجة لسؤالي كيف مزاجك اليوم فها انا قد أوضحت الجواب.
أنا في الوحدات نت رح أظلني صاحي وبديش أنخمد !! ورح أظل عامل ( لوG إن ) عارف ليش يا أبو عدي ؟؟
لإنه خربشاتنا هاي أقوى من كل القناوي !!
بس لو ييجوا يخربشولهم شويه معنا هون !!
05-31-2012 09:41 AM
ابو عدي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jamal nashwan
لوين وصلت السفينه بعد هالخربشات ؟؟
والله يا ابا أحمد ان في القلب لغصة....!!!؟؟ ما حدث باليومين الفائتين بموقعنا يؤلمني بشدة ، مهما كان حجم الخلل بالموقع (ان وجد) على الجميع ان يتحمل مسؤولياته.
لست ظليعاً بانتقاء الالفاظ ولست خطيباً مفوها والعفوية اقرب لي وانت تعرفني ، أُحس بأن موقعنا يتعرض لحملة مغرضة فمن اشخاص انشأوا مواقع على الفيس بوك وكانوا اعضاء هنا ويريدون الدفع بهذا الموقع للمجهول الى آخرين ابتعدوا عن الاشراف ويريدون تصفية حساباتهم الى اعضاء يجيدون فن الاعتراض والسير مع (التيار) بسلبية مطلقة دون ان يُقدم احد اي فكر ايجابي للتطوير .... ابو أحمد انا مخنوق والله
اقول هذا وكلي أمل بأن يعود الجميع الى رشدهم ويعووا أن قوة هذا الصرح هي قوة لهم ولو بصورة غير مباشرة ..... أتراني أحلُم؟
الم أقل بخربشاتي ( اليوم من الصبح مش قادر اتابع النت كويس لان سرعة النت على السفينة تسير على طاقة (الشمعة) ومش (الفانوس ولا لمبة الجاز) .... وبالنص تراسلت مع بعض الاعضاء على الخاص وتنرفزت بزيادة من عدم قدرة البعض على استيعاب الاخر ناسين او متناسين كم هو كبير الوحدات (اللي بيجمعنا) ولازم نتنازل لبعض شوية ولازم القنوة تكون اخر وسائل الحوار ..... من عصبيتي عملت (لوg اوت) ورحت انخمدت )
مالك لا حاجة لسؤالي كيف مزاجك اليوم فها انا قد أوضحت الجواب.
05-31-2012 09:21 AM
jamal nashwan
لوين وصلت السفينه بعد هالخربشات ؟؟
05-30-2012 02:17 PM
ابو عدي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عقباوي اخضر
هلا بالكابتن ابو عدي ,,,,, صديق الدراسه والاخ العزيز
وهلا بكل الشباب الطيبه المشاركين .
نحن هنا وبخدمة الشباب الطيبه دائما ,,,, واسمح لي ان اشارك باجابة موضوع الوقود , لكن في ملاحظه لي اولا : عمرو الاخضر رجل يعمل في شركات التخليص , وليس له علاقه بالسفن والبحر ,,,,مع تحياتنا له.
بالنسبه لوقود السفن فكما اسلفت اخي ابو عدي هناك نوعين : Light Deisel و Heavy Fuel , ويستعمل الوقود الثقيل في تشغيل المحركات الكبيره (Slow speed Engines) واحيانا في بعض محركات السرعات المتوسطه (Medium speed Engines), ولا يمكن تشغيل المحركات الصغيره (High speed Engines) بالوقود الثقيل وانما فقط بالديزل الخفيف ,,بينما من الممكن ان يستخدم الديزل الخفيف في تشغيل المحركات الكبيره للسفن خاصة في حالات مناورات الدخول والخروج الى الموانئ تجنبا لاي مشاكل يسببها الوقود الثقيل الذي يحتاج الى مراحل كثيره للمعالجه والفلتره والتسخين قبل استخدامه .
بالنسبه لسؤال الاخ محمد (الطيار) عن التشغيل بالتوربينات البخاريه (Steam Turbines) , فقد كان هذا الكلام سابقا يستخدم في الناقلات العملاق وخاصة ناقلات النفط العملاقه , لانه يعطي طاقة هائله لم يكن بالامكان الحصول عليها من محركات الديزل انذاك .
ولكن اليوم ومع التقدم الهائل في تكنولوجيا وتطوير محركات الديزل , فلم تعد هناك سفن بخاريه , بل محركات ديزل عملاقه لانظمة دفع السفن .
مشكور على التوضيح ابو محمد ...... عندي ديزل وبس ، مريح راسي من الثقيل.
05-29-2012 08:40 PM
عقباوي اخضر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو عدي
بالنسبة لوقود السفن يوجد نوعين من الوقود
الأول هو الديزل M.G.O) marine gas oil) وهذا بالطبع مكلف وتسير به السفن الصغيرة كسفينتي والتي تستهلك حوالي 12 طن كمعدل يومي وعلى سرعات مختلفة وهذا النوع يستدم بالسفن الكبيرة عند بدأ التشغيل وعند ايقاف المحركات.
النوع الثاني وهو الوقود الثقيل (heavy fuel) وهو قريب من الاسفلت ولكن بلزوجة اعلى ، يُستخدم هذا الوقود بعد تسخينه للسفن الكبيرة فمثلاً عندما عملت على سفن الحاويات كان معدل الاستهلاك اليومي للوقود هو 75 طن يوميا وخزانات الوقود كانت تتسع الى 8 الاف متر مكعب يعني حوالي 7 الاف طن.
قبل الوصول للموانيء بساعة عادة ما يتم تحويل الوقود الى الديزل لتنظيف المحركات من اثار الفيول الثقيل وكذلك لزيادة الكفاءة وامور تقنية أُخرى.
فاتني ان أُشير اليك انني قبطان بحري ومعلوماتي هذه بسيطة واذا اردت تفاصيل افضل عليك بالمهندسين البحريين (عقباوي أخضر) او عمرو الاخضر فهذا من ضمن اختصاصهم ، يعني انا (شوفير) وهم (ميكانيكيين) ......... هسة بيزعلو منا قلنا ميكانيكيين !!!!
هلا بالكابتن ابو عدي ,,,,, صديق الدراسه والاخ العزيز
وهلا بكل الشباب الطيبه المشاركين .
نحن هنا وبخدمة الشباب الطيبه دائما ,,,, واسمح لي ان اشارك باجابة موضوع الوقود , لكن في ملاحظه لي اولا : عمرو الاخضر رجل يعمل في شركات التخليص , وليس له علاقه بالسفن والبحر ,,,,مع تحياتنا له.
بالنسبه لوقود السفن فكما اسلفت اخي ابو عدي هناك نوعين : Light Deisel و Heavy Fuel , ويستعمل الوقود الثقيل في تشغيل المحركات الكبيره (Slow speed Engines) واحيانا في بعض محركات السرعات المتوسطه (Medium speed Engines), ولا يمكن تشغيل المحركات الصغيره (High speed Engines) بالوقود الثقيل وانما فقط بالديزل الخفيف ,,بينما من الممكن ان يستخدم الديزل الخفيف في تشغيل المحركات الكبيره للسفن خاصة في حالات مناورات الدخول والخروج الى الموانئ تجنبا لاي مشاكل يسببها الوقود الثقيل الذي يحتاج الى مراحل كثيره للمعالجه والفلتره والتسخين قبل استخدامه .
بالنسبه لسؤال الاخ محمد (الطيار) عن التشغيل بالتوربينات البخاريه (Steam Turbines) , فقد كان هذا الكلام سابقا يستخدم في الناقلات العملاق وخاصة ناقلات النفط العملاقه , لانه يعطي طاقة هائله لم يكن بالامكان الحصول عليها من محركات الديزل انذاك .
ولكن اليوم ومع التقدم الهائل في تكنولوجيا وتطوير محركات الديزل , فلم تعد هناك سفن بخاريه , بل محركات ديزل عملاقه لانظمة دفع السفن .
05-29-2012 11:40 AM
أبو عمر
موضوع شيق ورائع ابو عدي ، استمتعت بقراءته اكثر من مرة ، ان شاء الله ربنا يحفظك دوما وابدا ويقيك من مخاطر البحر ويعيدك الى اهلك سالما غانما معافى ،،،،
بصراحة استفدت كثيرا من بعض المعلومات عن السفن وطريقة تشغيلها وبعض المعلومات التي ما كانت تخطر ببالي مطلقا عن هذا الموضوع ،،،
صباحك فل يا احلى قبطان بحري
05-29-2012 11:13 AM
الوحدات.
الله يسعدك عم أبو عدي على هالموضوع الأكثر من رائع إنت إنسان طيب وإبن ناس حتى في موضوعك هذا عملت جو ألفه وأخوه بين الأعضاء بارك الله فيك ولا تحرمنا جديدك وكثر من خربشاتك يا أبو الخرابيش دمت بود وأرجعك الله سالما غانما لأهلك ومحبيك إن شاء الله
05-29-2012 11:10 AM
jamal nashwan
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو عدي
والله انك انت الأضافة يا ابو أحمد .... اضافة جميلة لي شخصياً وللموقع بشكل عام والله اني أُحبك في الله(وبشدة) كمان .....
أبو عدي يا بركه ..
إحنا هون في الاستراحة .. وأنا عارف أن الكل يعلم بأن الاستراحة هي متنفس للأعضاء .. فلا مجال للمجاملات .. هاي ملاحظة حبيت أحكيها قبل ما أرد على مشاركتك أعلاه .. وحتى أؤكد للجميع إنه إذا في هناك مجاملات فهي مش هون .. يمكن تكون في أي موقع آخر غير هالموقع ، بس في الوحدات نت .. إحنا لما نحكي أخوة يعني أخوة .. الكل قلبه على كله ..
بحكوا لواحد : فلان بكرهك ..
رد عليهم : مستحيل ..
قالوا له : يا رجل .. فلان بكرهك بكرهك ..
جاوبهم مرة ثانيه : مستحيييييييييييل ..
يا ابن الحلال : والله فلان بكرهك ..
للمرة الثالثه قال لهم : مستحييييييييييييييييييل ..
وَل عليك يا رجل : شو اللي مخليك متأكد لهالدرجه إنو ما بكرهك ..
قال لهم : لإنو أنا بحبُه ..
05-29-2012 08:40 AM
باسل بدير
ليش باعت وراي ,, شو بدك على سيعة هالصبح
05-29-2012 08:39 AM
ابو عدي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة junaidi
صباحك عسل وخير اخي ابو عدي
يعني صار نفسي اطلع رحله بحريه باحدى سفن النوباني لانه عنده اسطول ناقلات نفط كبار
بعدين طالب مهندسين ديكور على السفن
الحمد لله انه بنطمن عنك بالموضوع هاد على راي ابو احمد جمال نشوان الغالي
شايف يا أبو عمار ؟؟.. الوحدات نت " في صورة الحدث " أولًا بأول .. الناقل الرسمي والحصري والوحيد .. والوسيلة الإعلامية المتميزة في إطلاعكم وتزويدكم بكل أخبار الوحدات والوحداتيين ..
وهذا أكبر دليل لتميز الموقع ورجالاته .. إضافة لما ذكرتَه أنت في موضوعك ..
والله انك انت الأضافة يا ابو أحمد .... اضافة جميلة لي شخصياً وللموقع بشكل عام والله اني أُحبك في الله(وبشدة) كمان .....
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو أحمد زبدية
موضوع قمة في الروعة الله يعينك يا ابو عدي ,,والله هذا حبس بمزاجك,, صحيح كيف مزاجك؟؟؟؟
الأول هو الديزل M.G.O) marine gas oil) وهذا بالطبع مكلف وتسير به السفن الصغيرة كسفينتي والتي تستهلك حوالي 12 طن كمعدل يومي وعلى سرعات مختلفة وهذا النوع يستدم بالسفن الكبيرة عند بدأ التشغيل وعند ايقاف المحركات.
النوع الثاني وهو الوقود الثقيل (heavy fuel) وهو قريب من الاسفلت ولكن بلزوجة اعلى ، يُستخدم هذا الوقود بعد تسخينه للسفن الكبيرة فمثلاً عندما عملت على سفن الحاويات كان معدل الاستهلاك اليومي للوقود هو 75 طن يوميا وخزانات الوقود كانت تتسع الى 8 الاف متر مكعب يعني حوالي 7 الاف طن.
قبل الوصول للموانيء بساعة عادة ما يتم تحويل الوقود الى الديزل لتنظيف المحركات من اثار الفيول الثقيل وكذلك لزيادة الكفاءة وامور تقنية أُخرى.
فاتني ان أُشير اليك انني قبطان بحري ومعلوماتي هذه بسيطة واذا اردت تفاصيل افضل عليك بالمهندسين البحريين (عقباوي أخضر) او عمرو الاخضر فهذا من ضمن اختصاصهم ، يعني انا (شوفير) وهم (ميكانيكيين) ......... هسة بيزعلو منا قلنا ميكانيكيين !!!!
أبو عدي
مين حكالك إنو عمرو المخظرن ... مهندس بحري ... يا زلمة هذا أكثر من صياد بزبطش
05-29-2012 07:40 AM
أبو أحمد زبدية
موضوع قمة في الروعة الله يعينك يا ابو عدي ,,والله هذا حبس بمزاجك,, صحيح كيف مزاجك؟؟؟؟
05-29-2012 07:32 AM
jamal nashwan
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة junaidi
صباحك عسل وخير اخي ابو عدي
يعني صار نفسي اطلع رحله بحريه باحدى سفن النوباني لانه عنده اسطول ناقلات نفط كبار
بعدين طالب مهندسين ديكور على السفن
الحمد لله انه بنطمن عنك بالموضوع هاد على راي ابو احمد جمال نشوان الغالي
شايف يا أبو عمار ؟؟.. الوحدات نت " في صورة الحدث " أولًا بأول .. الناقل الرسمي والحصري والوحيد .. والوسيلة الإعلامية المتميزة في إطلاعكم وتزويدكم بكل أخبار الوحدات والوحداتيين ..
وهذا أكبر دليل لتميز الموقع ورجالاته .. إضافة لما ذكرتَه أنت في موضوعك ..
هذا الموضوع لدية أكثر من 15 ردود.
اضغط هنا لعرض الموضوع بأكمله.